Hallo,

hier ein paar Daten zu meinem 318 i Touring

Ab Werk: 
EZ 11/1992
Sterling Silber metallic
ZV, ABS, Servo
Nebelscheinwerfer
Kleiner BC

Beim Kauf (Feb. 1999):
2te Hand
120000km
Centra LM Felgen 7*15 ET28
Falken 205/55/15 (Super haftender Reifen)

Nach dem Kauf:

2000:
Tieferlegung per B&G Federn 40mm vorne zusätzlich Federteller 20mm

2001:
Borbet T Nachbau (Aluett *GG* ist billiger) in der Dimension 9*16 ET15
Vorne und hinten 8mm Spurverbreiterung ohne Zentrierhilfe auf jeder Seite
Fulda Carat Extremo 225/40/16

2002:
Spezialanfertigung von 8mm Spurverbreiterung mit Naben und Felgenzentrierung
Inpro Funkfernbedienung M320s
Supersprint Endtopf (bin aber nicht zufrieden damit, könnte lauter sein)
KN Tauschfilter
Victor 30er Sportlenkrad
Schwarze Front und Seitenblinker
Hinten Federunterlagen vom E46 Schlechtwegepacket um knapp 1cm höher zu kommen
Also insgesamt 60/30er Tieferlegung

Musik:
Kenwood KDC-MP6090R MP3 CD Tuner
Lenkrad und Scheckkartenfernbedienung
Crunch 13cm 2Wegesystem Vorne, 10cm 2Wegesystem hinten (Naja. irgendwo muss man ja sparen)
Magnat 180 Watt 2Kanal Endstufe für Bandpass
Magnat Kompressor 1200, 600 Watt Bassreflexkiste

Was noch rein soll:
Elektrische Fensterheber
Elektrisches Schiebedach
Alarm (weis noch nicht welche)
Hinten ca. 1 cm dickere Spurverbreiterung (gefällt mir so noch nicht)
Domstrebe vorn
Rennsportdomlager (wegen dem Sturz vorne)
Wenn ich mal viel Geld übrig hab *GG* dann ein ordentliches Fahrwerk

So nun hat er 255000km drauf und sieht immer noch gut aus. Naja bei 150000km hat er einen Austauschmotor bekommen, weil er wild mit Kolben und Pleueln rumgespuckt hat *GG*. 1999 fand ich die Löcher (3 Stück an der Zahl) im Motor nicht so lustig, aber nachdem man das Finanzloch (Kosten AT Motor) nach 2 Jahren abzahlen überwunden hat, kann man drüber Witze machen.

Bisher hat er n neuen Kühler, wie gesagt n AT Motor und einen neuen Hinterachsträger bekommen, nachdem sich das Differential von ihm unfreiwillig getrennt (ausgerissen) hat. Hatte wiederum den Vorteil dass die Tonnenlager (bekannterweise eine Schwachstelle beim E30) auch erneuert wurden.

Probleme hatte ich mit der Zentralverriegelung (Stecker A-Säule korrodiert). Diese hab ich noch selbst getauscht, das war aber noch nicht alles. Den letzten Fehler an der Zentral musste der Bosch Dienst finden. Seither geht sie wieder *freu*. 

Mehr Probleme hatte ich mit den Felgen bzw. mit dem TÜV. Ich musste 3mal die Radläufe ziehen lassen damit die Felgen eingetragen wurden. Danach natürlich spachteln und lackieren lassen. Obwohl die Aussage von Verkäufer war, "Kein Problem, hinten eventuell die Kante anlegen, muss aber nicht unbedingt sein". Dem Verkäufer wäre ich hinterher fast an die Gurgel. 

 Momentan überleg ich mir ihm ne Leistungssteigerung zu gönnen, weiß aber noch nicht genau was. Ich tendier zu einem Turbo weil's einfacher ist. Aber Hubraum ist halt durch nix zu ersetzen. Wenn er nur nicht so teuer wäre (Motor, Bremsen, Teile, Umbau, Eintragung und erst der Unterhalt *GG*). Aber da lass ich mir noch ein bisschen Zeit damit.

 Ich hoffe euch gefällt er genauso gut wie mir.
 

Nice Greeds

Lallalla

thomas_guenzel@hotmail.com

ps. Viele Anregungen hab ich mir von E30.de geholt, wie z.B. der beleuchtete Schaltknauf oder die E46 Federunterlagen