Regen?	hoffentlich nicht!	Grip auf trockenem! Asphalt	vor der technischen Abnahme
grillender Service	Henryks Schlafplatz (Hörschaden durch Regen inklusive)	beim abfahren der WPs (Öldruckanzeige defekt!)	wie immer aufgeregt vor der ersten WP
Behelfsreparatur	Sponsoring	Mist...!	Cut!
Hoch das Beinchen	vor der Nachkontrolle	netter Beifahrer (anderes Team)	Zielkaffee
beim Aufladen	Gruppe G Wohnraum	glücklich	überglücklich

--- Eckdaten der Vogtlandrallye des Vogtländischen Motorsportclubs Plauen ---
- Status: National B
- genannte Teilnehmer: 111
- gestartete Teilnehmer: 109
- Anzahl WPs: 5

--- Eckdaten des E30.DE Teams ---
- Fahrer: Henryk325i
- Beifahrer: Falk_TC
- Fahrzeug: BMW E30 318is gemäß DMSB-Gruppe G Reglement Leistungsgewicht 3
- Fahrwerk: Bilstein/Eibach für Gruppe G

Am Freitag den 29.08 fuhr ich mittags mit Freunden nach Plauen, Zelt aufbauen etc. und gegen 20Uhr traf Henryk dann mit Sprinter und Hänger in Plauen ein. Das Wetter verhieß mit 70% Regenwahrscheinlichkeit problematische Bedingungen, denn die Rennreifen sind nur bis feuchte Prüfungen geeignet.
Nachdem wir dann abends noch Dokumenten- und technische Abnahme hinter uns brachten und auf dem Zeltplatz noch ein Pils gerupft haben, legten wir uns zur Ruhe. (für Henryk hatte das Wort Ruhe im Sprinter eine andere Bedeutung ;o)

Am nächsten Morgen bekam man vom Veranstalter Bordbuch und Unterlagen und konnte nun die noch nicht gesperrten Wertungsprüfungen (WPs) im Rahmen der StvO abfahren. Die Wertungsprüfungen waren teilweise recht abschüssig und insgesamt sehr lang sowie anspruchsvoll.
Bei der Erstellung des Aufschriebs bemerkten wir eine komplett heruntergefalle Abgasanlage. Diese wurde vorübergehend mit Panzertape hochgebunden und man traf sich im nächsten Ort mit unserem netten Serviceteam.

Zu dritt (aufgrund der Passgenauigkeit :o) haben wir einen Gummi wieder einhängen können und die Gegenseite aber und abermals mit Panzertape beglückt. Nun stellte man das Fahrzeug in den Startpark
(Parc ferme) und ging Mittagessen.

13:33 war unsere Startzeit und wir hofften auf gutes Wetter, da es ab und zu wieder regnete.
Vor jeder WP wurde das Klebebandkonstrukt wieder erneuert, da der Kleber aufgrund der Wärme nachgab und auch
unsere Drahtkonstruktion aufgrund der sehr hohen Schwingungen nicht hielt. (Hier nochmal Danke an die Materialgruppe der 1.Kp des Fallschirmjägerbataillon 373 -> ohne euer Panzertape wären wir nicht so weit gekommen *gg*)

Es folgte eine lange Zeit der Aufregung und höchster Konzentration und wir bewältigten die Prüfungen mit sehr viel Spaß im Cockpit. Leider sehen die Fahrszenen auf Bildern meist langsamer aus, als sie in Wirklichkeit sind.

Zwischen den WPs unterhielt man sich an den Zeitkontrollen immer kurz mit den anderen Teilnehmern und befand sich stets in guter Gesellschaft (www.rallyeteam-magdeburg.de auf E30 und Detlef Pfaff und Thomas Gorlt im Gruppe G Astra)

In der Gesamtheit waren wir trotz teils einsetzenden Regens konstant schnell und beendeten die letzte Kurve der letzten WP noch querstehend durch die Lichtschranke. Im Ziel stellten wir das Auto im Parc ferme ab und wurden kurz darauf von einem Sportkommissar aufgefordert, dass Auto zur Nachkontrolle zu bringen *schluck*.
Man kontrollierte exakte Fahrzeughöhe, Beleuchtung, Räder, Reifen, Bremsen und wollte den Kat von innen sehen. Unser Serviceteam war mit Werkzeug sehr schnell zur Stelle und wir konnten nach kurzer Zeit einen vollständigen Kat vorweisen.

Ergebnis:
  1. Platz Gruppe G (G16 und G15) Leistungsgewicht 11-13Kg
35. Platz gesamt von 109 Startern

Danke:
- an unseren Service
- die 1.Kp des FschJgBtl 373 für das Panzertape (ohne das wären wir nicht so weit gekommen :o)
- Andre und Henryk für Verpflegung
(Nochmals Danke an Andre, der sich für uns das Hemd aus der Hose gefahren hatte).
Dann gab es endlich Kaffee und während wir auf die Ergebnisse warteten sorgte sich Henryk um die Verpflegung (Dank auch an ihn).