Vorgeschichte

Schick war es ja, mein 320i Cabrio, mit neuem Lack, neuen Felgen, neuer Frontscheibe, neuem Auspuff, neuen... ich glaube das würde zu hier zu weit führen (siehe Seite Cabroaufbau). Der einzige Makel war das kaputte und häßlich geflickte Dach, das ich schon mit gekauft hatte.
Also machte ich Preisanfragen in bekannten Autosattlereien. Die Preise lagen bei ca. 900,- EUR, nur für die Außenhaut. Für den Aufbau hätte ich noch ca. 400,- EUR rechnen müssen (ohne eventuelle Ersatzteile).
 
 
Und dann war da noch Ebay... eine Firma namens Topquali versteigerte nagelneue Verdecke aus original Sonnenlandstoff. Ich war erst skeptisch und schaute mir die Bewertungen an, die sehr positiv ausfielen. Leider war keine Info über die Passgenauigkeit beim E30 zu haben.
Ich entschied mich trotzdem mitzubieten und bekam das Verdeck schließlich für 440,- EUR incl. Versand.
Da ich mir den Aufbau nicht so richtig zutraute, versuchte ich hier in der Nähe eine Sattlerei oder einen Sattler zu finden, der mir das Ding auf meinen Wagen zerren würde. Es sah so aus, als ob es keinen Mann (oder Frau) für mich geben würde, einmal fehlte es mir an Vertrauen, manchem fehlte es warscheinlich an der Lust oder Durchblick. Als das neue Verdeck dann 3 Monate bei mir rumoxidierte musste ich wohl selbst Hand anlegen. Zum Glück hatte ich einen Helfer (Danke Vati :o).
Auf www.e30.de gibt es eine Beschreibung für den Verdeckwechsel, etwas spartanisch, aber teilweise hat Sie geholfen. Ich hätte voher zum Beispiel nicht gewusst, dass ich eine Nietzange und Nieten brauche.

Werkzeuge und Materialien

• Bohrmaschine + Bohrer (4,5mm)
• Nietzange + Nieten
• ein Scharfes Messer
• Ratsche mit 7er Nuss oder 7er Steckschlüssel
• Pattex Kraftkleber
• Malerpinsel (ca. 2cm² Fläche)
• Kreuzschraubendreher und einen breiten, stumfen Schlitzschraubenzieher
• Gewindeschneider (nur bei Bedarf)
• Gleitmittel für KG-Rohr
• zwei Klemmen (eine art Wäscheklammer, nur etwas größer und kräftiger)
• etliche Tassen Kaffee

Als erstes baute ich die Verschluss-Hebel ab. Der Gummi vorn am Verdeck war warscheinlich wegen mangelnder Dichtheit an den Ecken mit Scheibenkleber verschmiert, also nicht im ganzen herauszubekommen. Ich hatte aber schon neue Verdeckgummis gekauft (177,- EUR bei BMW, 3 Teile), da meine nicht mehr so gut aussahen. Man zieht den Gummi aus den Schienen über den Türen und dann vorn aus der Aluschine. Dann sind in dieser auch die Schrauben zu erkennen, die es jetzt gilt herauszudrehen. Die Aluschiene vorsichtig lösen (nicht verbiegen, neue kostet ca. 35,- EUR).
Die Spannseile, die vorn mit den Leisten verbunden sind, sind hinter den hinteren Seitenscheiben an Federn eingehangen. Die Federn bleiben am Gestell, nur das Seil wird ausgehangen. Den Plastikschlauch um die Feder kann man etwas aufschneiden. Vorher kann man Plastikkappen, durch die sich das Seil zieht mit einer Schraube entfernen, so sollte es leichter gehen. Die beiden Seile zieht man vorsichtig aus dem alten Verdeckstoff.

Hinten kann man nun den Dichtgummi aus der Schiene ziehen und die Schiene ebenfalls abschrauben, um dann den Verdeckstoff unter der Heckscheibe lösen zu können. Vorsicht! Den Kofferaum- und Verdeckdeckel mit einer Decke oder ähnlichen polstern, da das Verdeckgestänge sonst den Lack beschädigen könnte.
Um die Beiden (fast) senkrechten Gummis der hinteren Seitenscheiben abzubekommen muss man je 2 Nieten entfernen (ausbohren). Dann sollte man noch die kleinen Winkel enfernen, die dem Gummi warscheinlich justieren (7er Nuss, von hinten Kreuzschlitz). Die Aluschine ist mit weiteren 4 Nieten festgemacht. Den Verdeckstoff kann man jetzt auch an dort lösen.
Bleiben nur noch die Dachstreben zu lösen, dann ist dat alte Ding runter.
 



Nun sollte man mit Sorgfalt die Dachkonstruktion auf Rost öder Beschädigungen prüfen und gegebenenfalls reparieren. Dann wird die Neue Außenhaut auf das Gestänge gelegt. Die Spannseile werden mit hilfe der eingenähten Stricke durch den Verdeckstoff gezogen und hinten wieder eingehangen. Dann kann man auch die Plastikkappen wieder anschrauben (Achtung: darauf achten, dass das Spannseil nicht klemmt sondern in den Aussparungen der Plastikkappen entlang geht).
Es wird von Hinten angefangen den Verdeckstoff wieder anzukleben. Dazu sollte man ersteinmal prüfen, ob der Stoff passt. In meinem Falle mussten wir ihn fast überall etwas kürzen (darauf achten, dass er lang genug ist, um mit den Schinen wieder angeschraubt zu werden). Hinten ist sehr darauf zu achten, das der Verdeckstoff straff über das Gestell geklebt wird, sonst zieht die Spannung die Verdeckkante hinten nach oben, und der Spalt zwischen Karosserie und Verdeckstoff wird größer als er sein sollte.
Um die Seitenecken anzukleben bedarf es etwas Geschick und am besten einen Helfer. Einer sollte die hintere Abschlusskante nach oben klappen (wie beim Öffnen des Verdeckkastens) und der andere die Ecke des Verdeckstoffes beim Herunterlassen ordentlich einzufädeln (dass sollte man ohne Kleber ersteinmal üben.
Ist hinten alles verklebt und die leisten wieder montiert ist etwas Zeit zu empfehlen, dass der Kleber ersteinmal etwas binden kann, bevor man das Verdeck vorn anklebt und spannt. In der Zwischenzeit kann man vorn den Stoff zuschneiden, das er gerade unter die Aluleiste passt.
Die Klebeflächen wieder einstreichen und den verdeckstoff sauber herumkleben und gleich die Leiste wieder anschrauben. Nach einiger Trockenzeit kann man das Ding Spannen und schauen ob alles o.k. ist. (Vorsicht: wenn die Gummis vorn noch nicht verbaut sind kann der Lack Schaden nehmen).

Nach dem das Verdeck vorn komplettiert ist (Verdeckgummi und Verschlusshebel montiert) kann man im geschlossenen Zustand die restlichen 4 Streben verkleben.
Das Einsetzen der Gummis über den Scheiben benötigt etwas Geschick. Ich habe sie auch wieder mit Gleitmittel eingeschmiert, die hintere Kante reingedrückt und dann vorn mit einem flachen, stumpfen Schraubendreher die vordere Kante in die Nut gedrückt (Vorsicht, nicht den Gummi verletzen).

Leider hatte ich für diese Beschreibung wenig Zeit. Falls etwas unklar ist, etwas fehlt oder blöd ausgedrückt ist, schreibt mir einfach eine E-Mail. Ich bemühe mich der Verbesserung.
(Last updated: 27.06.2003)

  Quelle von Patrick Cebulla