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  Porsche 928 und 968  (2)           Artikel aus Test-mot 11/95

  Die letzten Exemplare sind gebaut und werden dieser Tage ausgeliefert. Das war es. Eine Ära ist zu Ende. Einige
  sagen , es sei keine ganz glückliche gewesen. Für den Schluß stimmte das wohl. Nur vereinzelte Porschefahrer
  dieser Welt wollten sich in den letzten Monaten noch für einen 968 oder 928 entschieden. Einerlei - immerhin taten 
  es zuvor in beinahe zwei Jahrzehnten rund 386 000. Auch ich tat es im Herbst 1987. Es war ein grandprix-weißer 924, 
  er blieb sechs Jahre. Und wie mir erging es den meisten - ich habe meine Wahl nie bereut. Bis heute hatte ich darüber 
  hinaus das Glück, fast alle Vier- und Achtzylinder-Porsche bewegen zu können.

Im Schatten der Legende reichte es nicht,  einfach besser zu sein

  Keiner von ihnen gehörte mir, aber manch gute Erinnerung blieb hängen. Doch jetzt ist es das letzte Mal, daß draußen 
  in der Herbstsonne die Transaxle-Sportwagen warten. 968 CS und 928 GTS laden ein zu einem sentimentalen Trip durch 
  Vergangenheit und Gegenwart. Beide Wagen zeigen sich uns noch einmal ihre ganz eigene Faszination. Der kleinere, 
  weil er das sparsamste unter den 240 PS-Autos war und uns dabei ein Fahrwerk an den Hosenboden schnallte, dessen 
  Leistungsfähigkeit der "wahre" Porsche gerade mal in seiner neuesten Version zu erreichen trachtet.
  Wenn der Carrera bald wieder auf Winterreifen über den Ursprungpaß nach Kufstein muß, wird sich so mancher heimlich
  wünschen, einen anderen als diesen Porsche zum Tanz gefordert zu haben.