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Porsche 911 Cabrio (2)
Artikel aus AMS 09/81
| Wer in der Vergangenheit
einen
Porsche-Manager gefragt hat, wie langer der 911 noch zu leben habe, bekam eine stereotype Antwort: "Solange ihn die Käufer haben wollen." Daß sie ihn bis heute haben wollen, und zwar in größerer Stückzahl als den weniger sport- lichen 928 - damit hat man bei Porsche wohl kaum gerechnet. Der zähe Alte, soviel ist inzwisch- en klar, ist nicht so schnell totzu- kriegen, und so ist der Blickfang des Porsche-Standes auf der Internationalen Automobil- Ausstellung in Frankfurt auch nicht der neue 944. Die Porsche-Attraktion ist vielmehr wieder einmal der 911, allerdings in einer gründlich aufgemöbelten Version. |
Im
Porsche-Entwicklungszen-
trum im schwäbischen Weis- sach entstand nämlich ein 911 Cabriolet - ganz ohne den beim 911 Targa verwendeten Überroll- bügel, mit dem Porsche einst die Bügel-Mode bei offenen Autos einleitete, der aber von wahren Cabrio-Freunden nie so recht akzeptiert wurde. Cabrios haben bei Porsche eine lange Tradition - mancher erinnert sich noch mit Wehmut an den offenen 356 der fünfziger und sechziger Jahre sowie natürlich an den klassischen Speedster mit seiner niedrigen Windschutzscheibe und seinem primitiven Stoffverdeck, der heute von Porsche-Fans vor allem in Amerika zu Traumpreisen gehan- delt wird und sogar eine US-Firma dazu inspirierte, eine Replica zu |
bauen.
Nun steht der 911 also ebenfalls als vollwertiges Cabrio da, und die Techniker in Weissach bestä- tigen sogar, daß die Bügel-Ampu- tationen gar keine so problema- tische Sache war. Denn obwohl dieses Stahlgerüst, das die Köpfe der Insassen bei einem Überschlag vor schlimmeren Blessuren schützen soll, natürlich ein gut Teil zur Steifigkeit der Karosserie- Konstruktion beiträgt, war es relativ leicht, die Bodengruppe diese Funk- tion übernehmen zu lassen. "Die notwendigen Versteifungen", so einer der am Cabrio-Projekt beteiligten Weissacher Tüftler, "sind nicht be- sonders umfangreich und wirken sich auch nicht nachteilig auf das Gewicht aus." |
Der Klassiker: Porsche Speedster |
Der Letzte: Porsche 365 C Cabriolet |