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Goldie mit Turbo-Power (2)
Artikel aus Rallye-Racing 10/79
| Die Tachonadel klettert
stetig.
Zügig nähert sich der Zeiger der 140 Meilen-Marke. Mit mehr als 210 km/h jagt der schwarze Porsche Speedster über das sechsspurige Beton- band der US 155, die in weiten Bögen von der Küste weg in die Berge Kaliforniens führt. "Wenn hier irgendwo Bullen stehen", brüllt Frank Reisner gegen den Lärm des Vierzy- linder-Boxermaschine, "hilft nur noch beten!" Die Sorge des Porsche-Eig- ners aus Santaa Ana bei Los Angeles ist berechtigt: Bleifuß-Jagden, fast 90 Mei- len schneller, als die Polizei erlaubt, wirken angesichts des 55 Meilen-Limits und ständiger Radarkontrollen auf amerikanischen Auto- bahnen reichlich fehl am Platze. Wer auf den breiten, kaum befahrenen Highways dem Geschwindigkeitsrausch verfällt, muß hier mit herber Ernüchterung rechnen: Bestenfalls kommt er mit ein- em 100 Doller-Loch-200 Mark- in der Brieftasche davon. Doch hinter dem Lenkrad von |
Frank Reisners Super-Speedster
ist jegliche Vernunft schnell ver- gessen. Erst jenseits der 140 Meilen-Marke bremst der Motor den Tatendrang des Fahrers: Allmählich schwinden den 148 munteren Pferdchen im Speedster-Heck die Kräfte. Dem "gewöhnlichen" Porsche Speedster - von 1954 bis 1958 in Zuffenhausen gebaut - wäre freilich schon früher der Dampf ausgegangen. Je nach Ausführ- ung brachte der 1600 ccm-Motor des flotten Zweisitzers seinerzeit zwischen 60 und 90 PS zuwege. Mehr als 190 km/h waren damit nicht zu erreichen. Die Sportwa- gen-Fans in Amerika gaben sich damit vollauf zufrieden. Schließlich war der 356 Speedster - getreu dem Motto "it never rains in California" als offener Renner gebaut - eigens für den amerikan- ischen Markt konzipiert worden.
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Der Erfolg gab den Zuffenhausenern
recht: Die 2500 gebauten Speedster gingen weg wie warme Semmeln, obgleich der Stückpreis von 16 000 bis 18 000 Mark für damalige Zeiten nicht gerade bescheiden ausgefallen war. Wer sich heutzu- tage den Speedster-Luxus leisten möchte, wird allerdings wesentlich kräftiger zur Kasse gebeten: "Unter 50 Riesen", wissen Insider, "ist da nichts zu machen." Doch selbst Speedster-Fans, die über genügend Bares verfügen, können meist von ihrem Schwarm nur träumen; denn wer einmal einen der raren Renner ergattert hat, wird sich hüten, ihn wieder zu verkaufen. Zu den Leuten, die seit mehr als 20 Jahren von einem Porsche Speed- ster träumten, zählte bis vor kurzem auch Mr.Reisner aus Los Angeles. Doch vor nicht allzu langer Zeit schritt der gebürtige Ungar zur Tat: er baute sich den TurboSpeedster kurzerhand selbst. An den nötigen Erfahrungen mangelte es dem 47jährigen Selfmade-Man freilich nicht: Als er 1958 zum erstenmal in Italien war, blieb Autonarr Reisner bei einem dortigen Karroserie- schneider hängen. Hier unternahm er seine ersten |
