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Praktischer Artz (4)
Auszug aus ams 21/1981
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Einfach war gerade diese
Operation freilich nicht, denn das stark nach hinten abfallende Dach des
Originals
machte schon im mittleren
Karosserie-Bereich Detail-Korrekturen und intensive Feinarbeit nötig.
Türrahmen und Mittel-Holm
mußten angehoben, das größere Seitenfenster weiter heruntergezogen
und die
Ladeluke am Heck mitsamt
dem Heckfenster entsprechend eingepaßt und eigens angefertigt werden.
Für das neue Dach zog
Artz das Blech von Hand über ein Holz-Modell.
Etwa 20 000 Mark Aufpreis
kostet der in einer Stückzahl von 20 Exemplaren aufgelegte Porsche-Kombi.
Darüber hinaus muß
der Kunde das praktische Heck mit einem offenbar geringfügig höheren
Luftwiderstand
bezahlen. So erreichte das
noch mit dem 170 PS (125 kW) starken 924 Turbo-Motor (ab 1980: 177 PS/
130 kW) ausgerüstete
Test-Exemplar nur eine Höchstgeschwindigkeit von 225 km/h statt knapp
230 km/h,
was zum Teil auch den attraktiven,
aber weiter in den Fahrtwind ragenden Kotflügelverbreiterungen vom
Sportmodell 924 Carrera
GT und den breiten Rädern anzulasten war. |