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| Porsche 928 Cabrio (4) AMS 22/1986 |
| Zudem sollte
das Jurinke-Cabrio die Umbau-
Aktionen als vollwertiger Viersitzer überste- hen. So entstand ein Spezial-Verdeck, eine Eigenanfertigung, die einerseits gänzlich in der Luke vor dem Kofferraum abtaucht, an- dererseits aber auch noch Platz für die hin- teren Einzelsitze des 928 läßt. Das Cabrio-Verdeck des nachträglich geöff- neten 928 entspricht italienischer Lebensart vom Schlage des Fiat 124 Spider oder Alfa- Spider: Am Frontscheibenrahmen werden Hakenverschlüsse geöffnet, dann noch auch ein paar Druckknöpfe und die Falzung der Plastik-Heckscheibe geachtet - fertig ist die Unterbringung des Stoffdachs im Heckabteil des Open-air-Porsche. Über den Verdeck-Stoff wird dann noch eine Persenning gespannt, die sich per Druckknöpfen und Klettbändern an der Karosserie festhält. Etwa in zehn Wochen müssen sich Jurinek- Kunden gedulden bis das mit Blechdach an- |
gelieferte Fahrzeug
als Softtop aus der Werk-
statt rollt. Die Wartezeit läßt sich dabei eben- so spielend verlängern wie die Zahlenreihen auf der Rechnung. Denn neben der 928-Öff- nung bietet Jurinek ein erhebliches Sortiment an Umbau-Posten an, das den 928 zum Show- mobil mit einem Einstandspreis von weit über 200 000 Mark machen kann. Die Neigung zu breiten Kotflügeln, Rädern und Reifen, flachen Schnauzen und schwellenden Schwellern gehört für Jurinek ohnehin zu den Verpflichtungen des Arbeitsalltags: Der Jung- unternehmer übernimmt im Auftrag von Vittorio Strosek aus Utting am Ammersee technische Arbeiten an umgebauten Porsche 928, wie bei- spielsweise Tieferlegungen oder Verbreiterung der Spur. In landsmannschaftlicher wie auch geschäftlicher Verbundenheit verbaut Jurinek so auch an seinem Offen-928 die Kunststoff- teile, die Stroseks Unternehmen Automobil- design unter die 928-Klientel verteilt. |
