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Porsche 924 Carrera GT
Renner für die Strasse
| Bald hält die neue
Porsche-Generation auch
auf den Rennstrecken Einzug. Erster Trans- axle-Porsche, der für die Zuffenhausener um sportlichen Lorbeer kämpfen soll, ist der bereits auf der Frankfurter IAA 1979 gezeigte Porsche 924 Carrera GT. Schon die abgebildete Straßenversion, die sich durch Kotflügelverbreiterungen aus Kunststoff, einen imposanten Lufteinlaß auf der Motorhaube, eine vergrößerte Bugschürze und ein tiefergelegtes Fahrwerk nachdrücklich von dem normalen Porsche 924 turbo unter- scheidet, leistet 155 kW (210 PS) bei 6000/min, soll 240 km/h schnell und in 6,9 s von Null auf Hundert sein. |
Dazu wurde das Verdichtungsverhältnis des
924 turbo-Motors von 7,5 s auf 8,5 erhöht, ein Ladeluftkühler angebaut und eine neue digitale Zündzeitpunktverstellung (DZV) ein- gesetz. Trotz verbreiteter Spur, breite Reifen (215/60 VR 15), größeren Spoilers und größeren Lufteinlässen konnte der Luftwider- standsbeiwert des 924 turbo (0,34) beibehalten werden. Hilfestellung leistete dabei die tieferge- legte Karosserie und eine neue, bündige mit Rahmen verklebte Frontscheibe. Um den Sport- gesetzen Genüge zu tun, muß Porsche von der Straßenversion des Carrera GT 400 Stück bauen. 200 davon sollen ab Frühherbst 1980 in Deutsch- land verkauft werden - zum schlichten Preis von 60 000 Mark. |
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