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Porsche 924 Lenz turbo (1)
| Um ehrlich zu sein, wir
sind selten bei einem
Fahrzeug mit soviel Vorbehalt an eine Test- aufgabe herangegangen wie beim Porsche 924 Lenz turbo. Schließlich kann man mit einem Turbolader jeden Motor auf höhere Leistung bringen, fragt sich nur, ob dem Trieb- werk das auf die Dauer bekommt. Wir haben mit dem Lenz turbo keinen 50 000 Kilometer- Test gefahren und können nicht beurteilen, wie groß die Lebenserwartung des Turbo- Motors ist. Erstaunt hat uns aber die Lauf- kultur und Geschmeidigkeit, mit der dieses getunte Triebwerk zur Sache ging. Jede Auf- ladung durch einen Turbolader ruft Bedenken hinsichtlich Überbeanspruchung und Vermin- derung der Lebensdauer wach, es sei denn, der Motor wird bautechnisch der erhöhten Anforderung angepaßt. Aus diesem Grund hat die Firma Lenz die Verdichtung des 924- Serientriebwerks mittels Mahle-Spezial-Kolben von 9,3 : 1 auf 6,5 : 1 reduziert. Der Zylinder- block und -kopf, die Bosch-K-Jetronic, die Pleuel und Kurbelwelle bleiben unverändert. Lediglich eine thermisch stärker belastbare Zylinderkopf- dichtung wird als vorbeugende Maßnahme ein- gebaut. Entsprechend dem derzeitigen Entwick- lungsstand der KKK-Turbo-Technik wird der Lade- |
druck des Lenz-Motors im
wesentlichen von
der die Turbine durchströmenden Abgasmenge bestimmt. Ist der gewünschte Ladedruck von 0,4 bar erreicht, so wird die überschüssige Ab- gasmenge über ein Ventil direkt in den Auspuff geleitet und durchströmt den Lader nicht. Durch diese Abgas-Turbo-Anlage erreicht die Firma Lenz eine Leistungssteigerung auf 174 PS (127 kW). Das sind fast 50 PS und damit rund 40 Prozent Mehrleistung als beim Serienmotor. Das Drehmoment verbesserte sich um knapp 60 Prozent auf 24 Meterkilopond und stellt sich bereits bei 6200 U/min ein. Egal, bei welcher Drehzahl man drauftritt, die Beschleunigung voll- zieht sich sanft und ohne Ruckeln. Der Beschleu- nigungswert aus dem Stand auf 100 km/h in 7,1 Sekunden und die Höchstgeschwindigkeit von über 225 km/h sprechen eine deutliche Sprache. Der Lenz turbo ist damit um einiges lebendiger als sein Saugbruder aus Zuffenhausen, der für die Beschleunigungsübung benötigt und dessen Höchstgeschwindigkeit 202 km/h beträgt. Beein- druckt hat uns die Laufruhe des Motors. Sie sollte den Fahrer jedoch nicht zum Leichtsinn verführen: Dauerndes Dreschen wird dieser Maschine, solange sie mit dem Serien-Kurbeltrieb ausgerüstet ist, mit Sicherheit ein frühzeitiges Ende bereiten. |
